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發(fā)布時間:2017/7/31 閱讀:2041次 【字體: 】 【背景色 -              
目前,高速客車車門主要采用玻璃鋼制作,如英國客車安裝 的聚酯玻璃鋼門;法國客車采用玻璃鋼夾層模制整體車門;俄羅斯26米長的輕型客車車門為3層夾層結(jié)構(gòu),中間填充保溫泡沫塑料,內(nèi)外層為玻璃鋼;丹麥鐵路新 型電動車的車門為雙扇車門,由玻璃鋼、蜂窩夾層材料及鋁框組成。

    在車窗及窗玻璃的設(shè)計上,法國、英國及日本鐵路客車上均采用了玻璃鋼窗 框,有些還使用了阻燃性聚酯玻璃鋼。玻璃是車輛車窗的傳統(tǒng)材料,隨著車速的不斷提高,列車穿越隧道時會產(chǎn)生巨大壓差,行駛過程中帶起的小石塊易造成玻璃的 損壞,先進(jìn)國家已開始使用聚碳酸酯(PC)板材作為車窗材料。它不僅有良好的透光性,易加工,還有突出的抗沖擊強(qiáng)度和抗蠕變性能。瑞士聯(lián)邦鐵路曾在460 型電力機(jī)車上用2塊厚15mm的PC板作為車窗玻璃,撞擊試驗(yàn)表明,一個質(zhì)量為1kg的球狀物體以540km/h速度撞擊車窗,車窗也不會被擊碎。PC板 材質(zhì)量僅相當(dāng)于同等厚度玻璃質(zhì)量的1/12~1/15.此外PC板材還具有良好的隔聲性能、阻燃性能,其受熱熔化時不會引燃其他物質(zhì),且不會產(chǎn)生毒氣,耐 候性能優(yōu)越,短期載荷熱變形溫度達(dá)140℃,脆裂溫度低于-110℃,可在-40℃~100℃條件下長期使用。

    然而,PC板材也存在一些較明顯的缺點(diǎn),如 膨脹系數(shù)大、耐劃痕性能差、成本較高等。盡管如此,PC車窗玻璃在發(fā)達(dá)國家作為機(jī)車車窗玻璃已進(jìn)入實(shí)用化階段,如荷蘭、日本、瑞士等國家均已采用經(jīng)硅酮涂 層處理的PC窗玻璃。

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